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看遍运河景区 连接四大中心 现代有轨电车向我们驶来

日期:2013-12-9        点击数:6234

说明: 1.线路走向:体育馆-交通路-运河广场北-和平路-翔宇大道-楚州大道,总长20.3KM; 2.车站设置:全线共规划23个车站,平均站间距923M; 3.车辆基地:在翔宇大道-宁连公路东北角规划车辆基地,一期实施

从体育馆沿着交通路到在大运河文化广场向东,再从和平路向东到了翔宇大道后,沿着大道奔向东南。23个站台,串联起四大中心,相依运河景区,现代有轨电车就这么贴近了我们的生活。

淮安新闻网讯  在6日、7日进行的淮安市现代有轨电车一期工程可行性研究报告专家评审会上,记者又了解到了站点设置、站台设计、车票价格等详细信息。

建设有轨电车

符合淮安市情

随着我市城市规模的快速发展和人口的不断增加,城市交通需求增长迅速,城市交通出行量和出行距离大幅度提高,中心城区道路资源有限,矛盾更加突出。普通公交已经难以适应城市发展需要,因此迫切需要建设快速公交系统。

目前,大容量快速公交方式主要包括地铁、轻轨、现代有轨电车、BRT等方式。对这几种方式进行比选,淮安的城市形态、经济发展水平比较适宜发展现代有轨电车,具体原因有五点:首先是投资上比较节省,每公里投资约为地铁的1/5,约为轻轨的1/3。二是运量较大,高峰小时达到1.0~1.5万人,能够满足我市近期乃至远期的客流需求。三是与城市公交体系整体规划相统一,与未来地铁及轻轨线路不冲突、相衔接,为地铁发展留有空间。四是节能环保,零排放、无污染、能耗低,符合低碳节能环保要求。五是有利于提升城市整体功能和品位,现代有轨电车高效灵活、安全舒适、形象美观。

相对于现代有轨电车来说,或许地铁或BRT的知名度要更高一些,人们认识的也更多一些。但地铁建设周期长,成本极高,每公里在6-8亿元,对客流量的要求也很高,国家对建设地铁的城市在GDP和人口总量上都有一定的要求,现阶段淮安建设地铁的条件尚不成熟。而相对于BRT来说,现代有轨电车更具集约高效、低碳美观、维护便捷等优点,现代有轨电车早已不是当年那行驶起来“哐当哐当”响,外表生硬的形象了,它可行驶于绿化带中而不破坏景观,纯电力驱动、噪音低,通过定制个性车体可成为城市一道风景,且它的后期运营维护费用要远低于BRT,因此综合效益更高。现代有轨电车的容量也更大,一列电车就能搭载大约5辆公交车的乘客。

虽然以后将具体采用哪一款车辆现在还不能确定,但有几个方面是确定的。根据初步的规划,从行驶安全性及我市道路实际情况看,我市有轨电车将采用钢轮钢轨的行驶方式。在外观方面,将订制体现城市特色的车体,车厢内部采用没有台阶的设计,提高乘坐舒适度和安全性。

据了解,全国现代有轨电车远期规划线路长度超过5000公里。目前,天津、上海、沈阳、珠海、南京等城市的现代有轨电车已经投入运营或正在加快建设。

相依运河景区

连接四大中心

据介绍,我市即将建成的现代有轨电车,将经过市区最繁华的地段,从体育馆出发,沿着交通路,再到和平路,直至翔宇大道,串联起淮安商业、商务、行政和文体四大中心,服务客流需求。

市交通运输局局长徐效文表示,“从体育馆到淮安区,现代有轨电车的行经路线把淮安的四个组团串成一线。淮海广场是商业中心,水渡口广场的商务中心,生态新城是未来的行政中心,淮安区是文化旅游中心。另外,体育馆的健身广场、大运河文化广场和水渡口广场这些市民健身文化生活的主要场所也将被连成一片。”

淮安市区第一条轨道公共交通为什么绕开了交通最繁忙的淮海南北路和淮海东西路?

“不冲突,相衔接。”徐效文介绍说,从规划的角度,交通量大的淮海南北路和东西路,是适合地铁、轻轨这样的大容量轨道运输的。但考虑到淮安目前的市情,暂时不会上地铁和轻轨,但已是规划中的事情。现代有轨电车的走向,和未来的地铁或轻轨刚好形成互补。

现代有轨电车的路径,不仅串联起了淮安的四大中心,还几乎能把里运河文化长廊的景观看遍。徐效文表示,现代有轨电车的走向,与里运河文化长廊建设相得益彰。从清江大闸开始的清江浦景区,到的八亭桥漕运文化博物苑、山阳湖运河文化国际交流区,再到河下古镇文化旅游区,现代有轨电车紧伴里运河文化长廊逶迤而行。

票价体现公益性

准点进站发车

票价问题是人们普遍关心的,全长20.3公里的线路,共23座车站,票价将会是多少?

据市交通运输局工作人员介绍,虽然最后的票价还未确定,但肯定会体现有轨电车的公益性,可能会和现行类似路线上的公交车价格相接近。

另外,市民将以何种形式买票上车也是大家广泛关注的问题。据了解,电车将实行全程车上售检票;如果是持有IC卡的乘客,可以先上车再通过车载检票机付费,而其他乘客也可以上车后再从售票员处完成购票流程。

由于有轨电车的部分线路将和社会道路并行行驶,因此在交叉路口时就会有调度的问题。在初步的设计方案里,列车为半封闭运行模式,交叉口和道岔口区域将设置有轨电车信号灯控制,由交警部门控制,只要社会车辆遵守信号灯,就和日常通过交叉路口没有区别。设计中,现代有轨电车将按照运行时刻表控制,准点进站发车。

车站形式多样

乘车途径有三

据了解,在车站建设方面,将有路中标准岛式车站、路中标准侧式车站、路中错开侧式车站、路中错开岛式车站四种形式,且每个车站都设置光伏玻璃,充分利用太阳能用于夜间照明,车站建筑形态将体现淮安特征,材料环保。

在全线23个车站中,除了水渡口广场站、枚皋路站采取地下通道过街方式,珠海路站、深圳路站、厦门路站、海口路站、武警支队站、三亚路站、森林公园站、玖珑湾站这8个站采取预留过街天桥的方式外,其余13个站均采用地面过街方式。

23座站台

名称和位置皆为暂定,后期可能会有变动

体育馆站-淮海东路站-运河广场站-圩北路站-水渡口广场站-珠海路站-深圳路站-厦门路站-海口路站-武警支队站-三亚路站-宁连公路站-枚皋路站-森林公园站-玖珑湾站-城西北路站-金地广场站-楚州大道站-长安路站-永怀路站-东岳庙站-南巽路站-商贸城站

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